Contactez-nous pour la conversion Rétrogaz de votre véhicule y compris diesel pour obtenir une vignette
Par mail : contact@greenolis.fr
Notre conversion Rétrogaz (= Rétrofit Gaz) permet à tout véhicule Crit’Air 2, Crit’Air 3, Crit’Air 4 et Crit’Air 5 diesel notre exclusivité ou essence converti au gaz d’obtenir une vignette Crit’Air 1 permettant d’accéder aux ZFE (Zone à Faibles Emissions) et d’éviter le bannissement.
Notre formulaire est à votre disposition pour votre véhicule !
Nous sommes en relation avec le ministère de la transition écologique.
- Le Ministère de la transition écologique atteste que notre système Rétrogaz (Gazole-GPL) permet d’obtenir une nouvelle carte grise avec le code G2
- Le Ministère de la transition écologique atteste également qu’à ce jour, les véhicules ayant un code carburant G2 sur leur certificat d’immatriculation peuvent prétendre à avoir la vignette Crit’Air 1 qui permet de circuler dans les ZFE
Mode d'emploi du système Rétrogaz
La composition du système Rétrogaz
Le système Rétrogaz G2 comporte un kit arrière et un kit avant.
Le kit avant comporte : une électrovanne avant qui autorise ou interdit le passage du gaz liquide en provenance du réservoir arrière, un vapodétendeur qui reçoit en entrée le GPL liquide et produit en sortie du GPL gazeux qui tire son énergie de vaporisation en interceptant le circuit de refroidissement du moteur.
Le GPL gazeux passe par un filtre puis vient alimenter une barre comportant une série d’électrovannes, chaque électrovanne étant reliée à une buse pour injecter du GPL dans la ligne d’admission entre le turbo et l’échangeur.
Le kit arrière est classique, commun entre les versions essence et les versions diesel : réservoir, remplissage de GPL, polyvanne = soupape surpression, limitation du remplissage à 80% sur l’arrivée du gaz, mesure du niveau du GPL liquide avec bras et flotteur,une électrovanne arrière qui autorise ou interdit le passage du gaz liquide vers le compartiment avant du moteur.
Selon les véhicules il existe plusieurs variantes d’implantation :
- réservoir GPL torique externe à l’emplacement de la roue de secours quand elle est sous le plancher du véhicule
- réservoir GPL torique interne à l’emplacement de la roue de secours quand elle est dans l’habitacle dans un logement en métal en partie inférieure du coffre
- réservoir GPL torique interne suspendu à deux barres métalliques à l’emplacement de la roue de secours quand elle est dans l’habitacle dans un logement en composite en partie inférieure du coffre.
- réservoir GPL cylindrique externe ou interne placé transversalement au véhicule sur un cadre
- réservoir GPL cylindrique externe ou interne placé longitudinalement au véhicule sur une cadre avec butées.