En demandant un assouplissement des normes européennes sur la production et l’import de gazole pour les motorisations diesel, Emmanuel Macron s’inscrit de fait dans la dédiabolisation de la motorisation diesel pour laquelle il met en œuvre des actions pour les approvisionner en carburant, de plus possiblement à un meilleur coût : lien vers l’article.
A vrai dire le diesel comporte un avantage en termes d’émissions par rapport à l’essence :
- une consommation en carburant gazole inférieure à celle de l’essence de l’ordre de 10 % et donc 10% de moins d’émissions de CO2 (pour le climat)
- une absence de composant cancérigène dans le gazole contrairement à l’essence dite sans plomb qui pour des raisons de respect de l’indice d’octane contient des composants métalliques et du benzène qui est un hydrocarbure aromatique cyclique cancérigène en remplacement du plomb.
Notre système Rétrogaz G2(Gazole-GPL) exploite simultanément les deux carburants Gazole-GPL ce qui permet en plus :
- de diminuer encore l’émission de CO2 du fait que le carburant GPL mélange de butane (C4H10) et propane (C3H8) est un carburant bas carbone en raison du faible nombre d’atome carbone comparé à celui du gazole ( ainsi que celui de l’essence)
- de diminuer les émissions de NOX en privant la combustion d’excès d’oxygène par injection de GPL plus efficace que l’adjonction d’AddBlue qui n’est pas un carburant et donc un non-sens énergétique.